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〔自由時報記者蔡偉祺／台北報導〕捷運信義線工程一延再延，交通狀況讓市民抱怨連連，去年七月台北市捷運局為改善行車狀況，特別將公車專用道集中，但光今年信義路還是累計發生兩百廿二件車禍意外，造成一百卅九人受傷。不過，捷運局為兌現市長郝龍斌捷運東門站九月底前通車支票，竟為趕工，未核准即取消公車專用道，迫使公車在短短百公尺距離，要切出、切入變換車道，和汽機車混合交織，險象環生。

交通局交治科長沈慧虹證實，捷運局交維計畫目前仍在審查過程中，並未核發許可函，其他則不願多表示意見。她強調，可以瞭解捷運局有趕工壓力，但取消公車專用道影響相當大，仍應優先考量安全和交通需求，尤其民眾要改變長期使用習慣，除事前審查需慎重，相關宣導也很重要。

捷運局南區工程處上週發出新聞稿，指配合捷運新莊線東門站完工通車，信義路（紹興南街至新生南路）剛性路面、公車站台及路面復舊工程，二日起金山南路至連雲街路段進行交維變更，其中金山南路至永康街間縮減車道，順向（西往東）公車需併行一般車道。但封路施工後卻被踢爆，該項工程是「先斬後奏」，交維計畫根本還沒過關。

公車併行一般車道 險象環生

記者昨天實地前往察看，原本全線都是六車道的信義路，因金山南路到永康街已封閉順向公車專用道，公車通過金山南路後，必須由中央往外切，併入汽機車行使的混合車道，除要避開路中央的捷運圍籬，還要隨時注意從車旁竄出的汽機車；行駛約百公尺後，公車在永康、連雲街口，又必須再切回到路中央的公車專用道。

另外，為配合該路段取消公車專用道，信義路沿線公車也取消停靠信義、永康站，民眾須改至下一站信義、新生站，或前一站信義、金山站搭車，要多走數百公尺路程。

南工處長周文彬解釋，事前已和交通局溝通過，縮減車道的大方向已有共識，僅剩小細節要補資料，且考量東門站通車時間，工程必須先處理。


本文出自: http://tw.news.yahoo.com/捷運趕工-信義路公車道-未核可先封路-203234857.html奇摩知識家貼文軟體人氣流量軟體 機車快遞
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